在疫情时期，线上买菜APP就是另类版的QQ农场——每天凌晨5：20就订好闹钟，眼巴巴地在线蹲叮咚买菜上新的绿色蔬菜。这是一场没有硝烟的战役，网速和手速必须兼备，毅力和洞察力缺一不可，一个APP的菜下架了必须去蹲另一个APP，只有最快的手才能秒到最新鲜的菜...

　　这个特殊的春节，在家中隔离的居民们，已经把重心从口罩放到了抢菜这件事上。传统菜市场成了大家避之不及的场所，线上买菜则成了突破口。无论是盒马鲜生、叮咚买菜、苏宁菜场还是每日优鲜，都卯足了劲来调度春节供应。

　　受疫情影响，全国各地的大型购物中心、商场超市人流量下滑，在线买菜、购物的需求激增，各大生鲜电商平台订单暴增。

　　始料未及的网上订单激增，同样也让各大生鲜电商暴露出诸多问题，春节人力不足、货品供应不足、从延迟配送到停止配送，再到无法下单，生鲜电商集体“停摆”很快蔓延到全国。

　　为了能吃上一口新鲜菜，纷沓而至的抢菜群众很快就把线上买菜APP挤成了“偷菜”的战场。 四点半上新的蔬菜，只需三分钟，立马售罄，战局瞬间尘埃落定。这紧张刺激，群狼环伺的场景，与十年前如出一辙。

　　为了QQ农场偷菜而设定闹钟，是90后共同的青春回忆。没想到在2020年春节期间，一只蝙蝠带来的连锁效应让我们不得不在线上买菜APP上重温了那段在QQ农场上偷菜的时光。

　　在盒马鲜生APP中，点击任意商品便会显示“配送小哥已约满，欢迎门店选购”。打开永辉生活APP后发现，蔬菜类可下单商品只有香菜一类，其他均无显示。随后，使用天猫超市选购了数十种蔬菜类商品，却仅有4样菜品有货，其他均显示为失效宝贝。

　　与此同时，由于很多线上买菜平台都采用前仓模式，但平日里前仓会为避免蔬菜积压量供应都不大，也使得在疫情期间，出现供应不足的情况。

　　春节“用工荒”与疫情的“敏感度”所带来的压力远不于此，运力与供应链的压力叠加，“买菜难”的情况随之出现。

　　京东到家的配送员透露，平日的配送大概100单左右，最近直接突破到200单以上。人员的紧张也意味着更高的成本，订单爆表背后也是成本激增。

　　买菜APP界的大佬盒马鲜生更是联手暂时停业的云海肴、青年餐厅，希望能通过强强联合缓解疫情期间人手不足的问题。

　　还有部分APP因为交易额暴涨，在页面上放出招聘公告。主要招聘岗位就是配送员、打包员、分拣员、冷库管理员等基础岗位。

　　但线下却是另一番景象，菜市场依旧摆满各类青菜，社区超市平稳运行。盒马表示，目前除了成都和上海区域门店外，其他线下门店的青菜都开始有剩余，供应完全充足。

　　一边是零点抢青菜，一边是无忧无虑吃青菜，这就是“买菜难”现象下终端顾客的众生相。在这场抢菜手速战中，买菜APP是否能成为最后的赢家？我们还得深度分析。

　　2009年行业发展初期，一批以传统网购思维主导的垂直生鲜电商兴起，建立城市中心仓，当日下单+次日送达。但由于其渠道效率低下，产品品质不稳定，消费者体验不佳，倒下了一大批。

　　2012年，生鲜电商元年——随着20吨褚橙在5天之内被“本来生活”卖空，生鲜电商战役打响。水果、农产品、进口海鲜等生鲜产品，被电商平台“逐一击破”。

　　此后3年里，生鲜电商化成一个巨大的风口，直到2016年，生鲜电商的玩家已经突破4000家。资本的狂热加码了入场者的热情，根据IT桔子数据：

　　从2016至2018年，中国生鲜电商整体市场规模稳步增长，2018年市场规模已经突破1200亿，预计2019年市场规模将突破1600亿。咨询机构预计，未来3年，中国生鲜电商行业仍会保持年均25%的增长率。

　　做生鲜电商，先得活下来——好景不长，很多初创型生鲜电商企业由于存在供应链、烧钱补贴等问题，面临倒闭、被并购的局面。

　　近两年来，生鲜电商行业发展日趋理性，融资事件数量相对较少，资本向头部企业集中的特点愈发明显。2018年中国生鲜电商CR5占比63.1%，集中度较高，头部效应明显。

　　2017年，阿里的盒马鲜生和永辉超级物种的崛起，让人们看到了线上买菜的潜力。这一年，巨头们纷纷入场——淘宝上线了淘鲜达，美团上线了美团买菜，京东开始推广京东到家，苏宁开启了苏宁菜场，近年来化身投资公司的腾讯则希望靠着投资和入股分得市场的一杯羹。

　　生鲜行业的终局和出路到底怎么样，现在还看不清，但这个行业在屡战屡败和屡败屡战间，推翻了某些不理智的模式。

　　投资人也越来越发现，生鲜赛道最终不太可能出现一家通吃的情况，但它肯定会发展为流量巨大的“线上菜场”，接棒外卖成为本地生活第二战场，一场大战开始。

　　通过互联网将生鲜产品，通过“电商大仓+分仓+自建物流”的方式配送给消费者，以实现全国布局，一般为用户下单后，1-2天送达，例如天猫生鲜、京东生鲜、天天果园等。

　　通过在社区周边设置前置仓、与线下便利店合作，覆盖周边1-3公里内的消费者，消费APP下单后，通过物流配送，在1小时内快速把生鲜产品配送给消费者，例如每日优鲜、京东到家、叮咚买菜等。

　　生鲜电商在社区周边开设门店，以门店为中心服务周边1-3 公里的用户，用户既可以到店消费，也可以在APP下单后，平台提供1小时内送货到家服务，平台所开设的门店既开门营业，又承担线上仓储配送功能，如盒马鲜生、7 Fresh等。

　　团购平台提供产品供应链物流及售后支持，团长负责社群运营，用户在社区自提商品。如兴盛优选、食享会等。

　　为了能保证到货的速度和菜品的新鲜度，买菜APP们还引入了“前置仓”这一概念——简单来说，买菜APP在用户附近设置微型仓库来储藏货品。用户在线上下单，最近的前置仓就能将新鲜的菜品在30分钟内送达。

　　作为“城市分选中心+前置仓”模式的首创者，每日优鲜已完成全品类生鲜布局和商品精选，在全国20个主要城市建立起冷链物流体系，提供生鲜1小时送达服务，并开设有1500多个前置仓，每个前置仓覆盖周边半径1-3公里。

　　这样看来，线上买菜APP不仅受到了资本的瞩目，还开发了一套独有的运营模式。线上买菜APP赚钱了吗？理想是很丰满，现实很骨感——根据中国农业生鲜电商发展论坛2018年公布的数据，在全国4000多家生鲜电商中，只有1%盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损。

　　生鲜是电商中门槛最高、要求最高的品类，需要物流、金融、用户运营在内的生态力量，光靠资本输血难以为继。低客单价、高损耗，高补贴换流量，居高不下的物流成本等问题叠加，共同把这个赛道从推向了至暗。

　　事实上，生鲜电商的亏损不能完全归咎于行业，而是与前期运营模式和自身推广模式有着很大的关系。生鲜行业的商业模式易被模仿，但无论是到店还是到家，业态都是表象，最终还是会回到解决如何挣钱盈利的本质问题上。万亿市场说到底只是一个数字，但生意不是。

　　前面说的前置仓，看起来无懈可击，可是“APP+前置仓”模式的盈利有一个前提，那就是前置仓的覆盖密度必须足够大，足以分摊所有的成本，这就决定买菜APP在前期发育阶段只能不停地吸血，资本不足的企业在这一步就被吸干了。

　　其次，各大生鲜电商的推广模式走的是瑞幸咖啡模式，烧钱换客户，烧出一片春天，再弥补先天故事的不足。今天盒马鲜生开展大额补贴，明天叮咚买菜免个配送费，后天美团买菜送个大额优惠券。

　　然而，在互联网战役的下半场，人口红利消失殆尽。靠高额补贴吸引到的用户，一旦补贴消失，曾经燃烧着的资本，留下的是星火燎原还是灰飞烟灭？

　　这个n也许就是各大资本不断入场，不断为买菜APP注血的动力了。如果烧钱补贴能换来消费者的青睐，烧出一条新赛道，在入局之初就画着上市的蓝图。还有谁会死磕产品，去熬一个行业的春天？何况，速度至上的互联网世界也等不起。

　　因此，在这场线上买菜烧钱攻坚战中，有的APP熬下去了，烧出了一片春天，更多的则是引火烧身，烧干了最后一滴血。

　　对于生鲜电商而言，这场疫情是一个机遇也是一次挑战。不仅吸引了大量的新用户，也是对用户消费习惯的一次培养。但疫情期间，各大生鲜电商所暴露的问题，依旧任重道远。

　　买菜APP仍处前期布局阶段，前置仓密度和工作人手明显不足，补货速度和仓储容量远远不如生活超市。这才导致众人深夜定闹钟抢菜，菜品一上架就秒空，菜品无人运送的魔幻场景出现。

　　平日里，每日优鲜、叮咚买菜等买菜平台更多是为“小而美”的年轻人服务，当面对暴增的订单需求时，后方的供应链资源也受到了挑战。

　　生鲜电面临的最大危机是，在疫情过后，必然有大量用户会离开线下APP，回归线下消费，特别是对于巨大体量的中老年群体。在这场疫情之中，买菜APP们关注的用户存量，而不仅仅是用户增量。

　　在互联网战役的下半场，烧钱不再是留住用户的万能法宝，建立用户习惯、提升消费体验才是寻求突破的关键点。

　　回归商业本质，生鲜电商的本质是零售业，和以流量经济为核心的互联网行业有本质区别，重心回到“交易”，四个环节构成了生鲜电商的闭环：

　　生鲜拥有着即时需求、即时获取、即时消耗的三大消费习性，因此生鲜电商经历了数日达——隔日达——今日达的变化。无论到店还是到家模式，并不会造成本质上的购物体验差别球盟会平台。生鲜电商核心的命题，只有“鲜”和“快”。而解决这一命题的核心恰恰是长期被忽略的供应链环节。

　　阿里、京东、拼多多纷纷入局农业领域，将生鲜供应链衍生至上游源头，从产地、品种、种植到包装、运输、销售，数字化管控每一个环节，实现科学种植降低损耗。从流量到速度再到源头，生鲜电商行业愈发冷静理智，而发展的模式也自下游往上游挺进，向农业延伸，直接从供应链源头为生鲜电商赋能。

　　新农业和新零售融合=最佳供应链模式——盒马CEO侯毅在2018年论坛中，便高调指出农业的重要位置。并且在12月19日，阿里新一轮组织架构调整中，一直掌管阿里根基B2B事业群的戴珊，将盒马收入麾下，并且与村淘、智慧农业等业务打通，新农业与新零售被着重点出。

　　12月3日盒马与中化集团合作推出“葲荭草莓”，开始尝试生鲜产地直供模式。在14个草莓基地平均每亩的草莓数量实现了增收40%，带来24%的利润增长。

　　每日优鲜反向定制了清远鸡，这一品牌也是平台上最畅销鸡肉类的榜首，除此之外还有定制牛排、定制乳品。

　　美团产业基金·龙珠资本投资的“肉联帮”，“王兴养猪“调侃背后，也是美团要提升在猪肉上游供应链的控制能力。

　　产业向下、链条向上或许才是未来生鲜电商的新出路。订单式农业的模式，改造传统农业链路，反向定义上游需求。利用先进科技手段既能保证产品品质，使其达到用户青睐的口感，还能根据用户的真实需求定制化生产，降低生鲜损耗，增加盈利能力，线F模式。

　　只有把农业按照工业来做，才是真正意义上的新零售+新农业，它们所产生的巨大价值空间就是新零售的蓝海。利用数字化工具驱动农业链路改造、反向定义上游种植结果，使得生鲜电商整个供应链品质得以提升。

　　作为农业大国，三农领域一直是国家关注的重心，抓准农业源头或许将是2020年生鲜电商实现更大盈利的关键节点。

　　钱可以烧出短期的规模，但烧不出长远的未来。当资本红利和模式红利都逝去，平台更需要理性去做运营获取用户，尤其是在生鲜的低价品类上盈利基本不可能，需要依靠高频低价的商品，去带动低频高价商品的销售。需要扩大SKU数，不仅限于生鲜或者蔬菜，而是覆盖全品类，将客单价和毛利率都拔高才能留存下来。

　　“买菜”这个看似简单的购物行为，覆盖了农贸、供应链，中期的冷链、物流，至最后一公里的用户服务，从单点盈利到复制，每一个商业环节都需要投入；消费者关心的配送、新鲜、价格缺一不可。

　　在万亿级的赛道中，降本增效是所有玩家追求的目标，只有真正具有盈利能力的企业才能活下去、活更好。在疫情的阴影之下，生鲜电商平台的努力值得鼓励。但只有不断满足用户递增的需求，才能实现自我价值。

　　今日油价2024年9月27日，本轮国内油价计价统计周期第5个工作日，当前参考原油变化率为1.17%，预计汽柴油上调50元/吨，折算为每升油价上涨4分钱，调价时间为10月10日24时！-92号汽油95号汽油98号汽油0号柴油北京7.377.859.297.07天津7.367.

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